да пойми ты наконец, что твой правый руль нах никому не нужен. Это для самоубийц.

а статистику по рф по дтп со смертельным исходом посмотри по правому и левому рулю- сделай выводы что опасней.

Сразу хочу сказать я не фанат отечественного автопрома. Статистика со смертельным исходом. Всем известно что наши машины не блещут безопасностью и не забывайте при учете статистики, их у нас большинство и иномарок с левым рулем до фига с правым рулем мало! так что тут еще можно по спорить. Но а если сравнить статистику количества дтп, получается что правый руль почти в 2 раза чаще попадает в дтп. При лобовом ударе с перекрытием в 40 процентов (как проводят евро краш) водитель с правым рулем перенесет менее трагично, так как он находится с другой стороны удара, от сюда и меньше со смертельным исходом. Так что правый руль опаснее левого как не крути и спорить тут могут только владельцы этих машин. Согласен в городе без разницы левый правый, тут и дтп чаще всего не серьезные. А вот на трассе!?..... Думать вам. Если покупаете иномарку уж лучше не гнаться за дешевизной правого руля, скупой платит дважды.

Не правильно слегка выразил мысль свою правый руль безопасен для водителя находящегося в ней но для остальных эта машина представляет опасность. http://www.livejournal.ru/themes/id/14347

как то был пассажиром на переднем седенье на праворульной машине... и вот когда водила шел на обгон на трассе - у мну нервишки нервно дергались ибо водиле на праворульном авто очень плохо видно зону обгона... и если что - весь удар примет на себя пассажир слева...

согласна, ехала прицепом в Пермь на праворульке.... молитвы все ,какие знала. Хочу рафчик4 ,довольствуюсь десяткой (возят).

друзья, забудьте о статистике. ее собирает мвд. и какую цифру власть попросит, такую и выдадут. в 2000г. пригонял с владик "карину". что поразило: качество отделки салона, все навороты (по тому времени гур, электростеклоподьемники, автомат и многое другое) там в порядке вещей. даже дальневосточники не представляли машины без этих вещей. так вот, пригнав "косорукую", гонял на ней до Москвы. проблеммы с обгоном начинались только после н.новгорода. там поток машин увеличивался. на сегодня я бы не хотел с правым рулем прокатиться до перми. по разумному на таком авто за городом надо двигаться тупо40 в крайнем правом ряду. а калины, приоры надо было выпускать лет 15 назад. вот тогда они бы были современными авто. похоже, что для человека с обычным достатком и желающим в любой момент быть на колесах, оптимальна 10, 14. все запчасти в "скорпионе", автомастерские на каждом квартале. ну а дальше по возможностям. в состаянии содержать инамарку - флаг в руки, накусал на лексус 570 - молодец. патриот(как я)- сиди в десятке.

На Калине ездил только пассажиром. Сравнивать могу с ВАЗ 093 и 14. На Калине мягче, тише, в салоне дребезжалок меньше. Но вот в гаражных разговорах про неё плохо отзываются. Говорят, что при обрыве ремня ГРМ гнутся клапана. А это напряг сразу тыщ на 10.

Это не от модели зависит. На вазовских двигах гнет клапана только на 16 кл. Объемом ниже 1,6 на 1,6 уже не гнет. 8кл тоже не гнет.

8-клапанные - восмерошные 1,3 - тоже гнет клапана. на 1,5 (8кл) такого нет.
У калины так-то сейчас бодрые движки.

Калину бы немного вширь и в длину растянуть - было бы ништяк совсем.

Приору надо было делать не на базе 10-ки, а на базе Калины.